• Sistemul de control vectorial prin metoda indirectă este efectiv numai dacă valorile parametrilor motorului care intră în regulator sunt egale cu valorile reale.
• Pentru funcţionarea la flux rotoric constant, modificarea constantei de timp a motorului T_r conduce la deviaţia vitezei w_rc:

• Poziţia fluxului rotoric anticipat

se abate de la poziţia reală

care produce o deviere a unghiului cuplului

În consecinţă rezultă o descompunere incorectă a vectorului curentului statoric i_s în cele două componente i_sx şi i_sy (Fig. 4).

Figura 5. Orientarea incorectă a fluxului rotoric anticipat f_rc (T_rc>T_r , w_rc prea mic )

• Condiţia de decuplare a controlului fluxului şi cuplului nu se poate obţine, conducând la valori incorecte pentru fluxul rotoric f_r şi componenta curentului i_sy la funcţionarea staţionară (pentru m_c=const).
• În Fig. 5 se prezintă efectul modificării constantei de timp asupra cuplului şi fluxului rotoric obţinute pentru valorile normale ale comenzilor curenţilor i_syc = i_sxN şi i_sxc = i_sxN (s-a omis efectul saturaţiei). Se observă de exemplu că dacă valoarea constantei de timp reale este mai mică decât cea comandată (T_r/T_rc< 1) fluxul creşte faţă de valoarea lui corectă.
• Atât modificarea cuplului cât şi a fluxului depind puternic de valoarea i_syN/i_sxN. Motoarele de putere mai mare sunt mult mai sensbile la modificarea constantei de timp (T_r/T_rc) decât cele de putere mică.

Figura 6. Efectul dezacordului parametrilor în regim staţionar:
(a) motoare de putere mare
(b) motoare de putere mică